Указвайки посоката за устойчива европейска авиация
Сподели
Нов отчет по отношение на екологичната продуктивност на бранша на европейската авиация предлага ограничения за това по какъв начин да се понижи въздействието на авиацията върху климатичните промени, шума и качеството на въздуха и да се обезпечи Европа да реализира задачата си за климатична индиферентност до 2050 година. В частност, отчетът предлага фокусиране върху ограничения като увеличение на потреблението на устойчиви авио горива, оптимално потребление на оптимизациите в ръководството на въздушния трафик и приемане на технологии с по-висока горивна успеваемост. Прилагането на тези ограничения би могло да докара до понижаване на излъчванията най-малко с две трети до 2050 година.
Сред констатациите, отчетът отбелязва:
междинният брой на пасажерите (135) и дистанцията (1 730 км) на полет продължава да нараства, както и междинният възраст на флота (11.8 години)броят на полетите, които идват на и отпътуват от летищата на Европейски Съюз и Европейската асоциация за свободна търговия (EFTA), е достигнал 8.35 милиона през 2023 година, което е с 10% по-малко от равнището преди COVID-19 през 2019 годинапрез 2023 година полетите, отплитащи от летищата на Европейски Съюз и EFTA, са емитирали 133 милиона тона CO2, което е с 10% по-малко спрямо 2019 годинасредната маса на CO2, излъчена на пасажер километър, е понижена в допълнение до 83 грама през 2023, еквивалентно на 3.3 литра гориво на 100 пасажер километрапрез 2022 година, полетите, отплитащи от Европейски Съюз и EFTA, съставляват 12% от общите излъчвания на парникови газове (GHG) от превоза и 4% от общите GHG излъчвания в Европейски Съюз и EFTA
Той също по този начин показва, че чистите CO2 излъчвания биха могли да бъдат понижени с най-малко 65 милиона тона (47%) до 2050 година, в случай че се съблюдава мандатът ReFuelEU Aviation за устойчиви авио горива (SAF). Въпреки това, с очакван напредък в търсенето на въздушен трафик, който да доближи 11.8 милиона годишни полета до 2050 година, се акцентира, че е належащо в допълнение деяние в областта на по-ефективните горивни технологии, оптимизацията на интервенциите и потреблението на SAF, с цел да се предотврати увеличението на излъчванията в резултат на подобен напредък на трафика.
За повече информация
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Нов отчет по отношение на екологичната продуктивност на бранша на европейската авиация предлага ограничения за това по какъв начин да се понижи въздействието на авиацията върху климатичните промени, шума и качеството на въздуха и да се обезпечи Европа да реализира задачата си за климатична индиферентност до 2050 година. В частност, отчетът предлага фокусиране върху ограничения като увеличение на потреблението на устойчиви авио горива, оптимално потребление на оптимизациите в ръководството на въздушния трафик и приемане на технологии с по-висока горивна успеваемост. Прилагането на тези ограничения би могло да докара до понижаване на излъчванията най-малко с две трети до 2050 година.
Сред констатациите, отчетът отбелязва:
междинният брой на пасажерите (135) и дистанцията (1 730 км) на полет продължава да нараства, както и междинният възраст на флота (11.8 години)броят на полетите, които идват на и отпътуват от летищата на Европейски Съюз и Европейската асоциация за свободна търговия (EFTA), е достигнал 8.35 милиона през 2023 година, което е с 10% по-малко от равнището преди COVID-19 през 2019 годинапрез 2023 година полетите, отплитащи от летищата на Европейски Съюз и EFTA, са емитирали 133 милиона тона CO2, което е с 10% по-малко спрямо 2019 годинасредната маса на CO2, излъчена на пасажер километър, е понижена в допълнение до 83 грама през 2023, еквивалентно на 3.3 литра гориво на 100 пасажер километрапрез 2022 година, полетите, отплитащи от Европейски Съюз и EFTA, съставляват 12% от общите излъчвания на парникови газове (GHG) от превоза и 4% от общите GHG излъчвания в Европейски Съюз и EFTA
Той също по този начин показва, че чистите CO2 излъчвания биха могли да бъдат понижени с най-малко 65 милиона тона (47%) до 2050 година, в случай че се съблюдава мандатът ReFuelEU Aviation за устойчиви авио горива (SAF). Въпреки това, с очакван напредък в търсенето на въздушен трафик, който да доближи 11.8 милиона годишни полета до 2050 година, се акцентира, че е належащо в допълнение деяние в областта на по-ефективните горивни технологии, оптимизацията на интервенциите и потреблението на SAF, с цел да се предотврати увеличението на излъчванията в резултат на подобен напредък на трафика.
За повече информация
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ